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聚焦转型蓝海 中国叉车市场的喜与忧

  2016年5月31日-6月3日,德国汉诺威国际物流展(CeMAT 2016)(CeMAT)盛大开幕,作为一个汇集当今物流领域前沿科技、创新思想及服务理念的高端专业展会,此次展会吸引了众多世界知名工业物流品牌前来参与。其中,国内参展企业达40余家,中联重科、柳工、龙工等几家中国工程机械领军企业也携带其明星叉车产品盛装亮相,继德国宝马展之后,在德国再度掀起了一场“中国风”。

  谈起中国叉车的发展,便离不开迅猛发展的中国物流业。随着阿里巴巴、京东等电商巨头的崛起,外加国外新理念的融入,我国物流产业近年也在不断更新观念,依托高度发达的交通、通讯网络设施和先进的信息技术逐步将传统的运输、仓储管理发展成为当今涵盖物流信息处理及软件开发、物流流程设计和物流咨询服务等众多领域的现代物流产业。可以说,现代物流业的发展推动了中国叉车的崛起,而中国叉车也同样为物流业发展提供了强劲助力。

聚焦转型蓝海 中国叉车行业的喜与愁
聚焦转型蓝海 中国叉车市场的喜与愁

  中国叉车发展现状

  2000年后,随着我国物流业的迅猛发展,中国叉车行业崛起,使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注,从2009年以来,中国叉车始终保持世界近30%的销售量,并在金融危机后的2011年,迅速创出了历史新高,超过了31万台,中国叉车的销量越来越受到世界的关注。

中联重科叉车亮相德国汉诺威物流展
中联重科叉车亮相德国汉诺威物流展

  从2011年之后,叉车的年产量开始了高位震荡,叉车销量始终徘徊在30万台这个量级上,并且具有持续徘徊的趋势。据统计,2014年受国际常态发展以及物流业的发展刺激,中国叉车销售达到高峰的近36万台。随后的2015年叉车累计销售327626台,与2014年相比减少31996台,同比下降8.9%。

  虽然近几年中国叉车销售持续波动,有增有降,但与中国工程机械整体销售下滑的趋势相比,综合看来仍旧拥有极大的潜力,尤其是随着现代物流信息化、标准化、自动化与智能化技术提升需求以及绿色物流、立体仓储、电子商务配送的升级,都为叉车提供了潜在的市场需求。也因此,徐工、中联重科、三一、柳工、龙工、厦工、山推等越来越多的工程机械企业开始纷纷进入叉车领域,聚焦工业车辆这一转型蓝海。

  电动叉车发展大势所趋

  叉车可分为内燃叉车和电动叉车两大类。其中,电动叉车采用电驱动,与内燃叉车相比,具有无污染、易操作、节能高效等优点。随着经济的发展和环保、节能要求的提高,电动叉车迅猛发展。

柳工叉车亮相德国汉诺威物流展
柳工叉车亮相德国汉诺威物流展

  据统计,2015年自3月份起,内燃叉车月销量开始出现下滑,而电动叉车年销量呈上升趋势,并且这种态势一直延续到年底。其中,电动叉车累计销售120117台,同比增加9898台,增长8.98%,内燃叉车累计销量207509台,同比减少41894台,下降13.8%。

  电动叉车由于其操作控制简便,灵活外,其操作人员的操作强度要相对内燃叉车而言轻很多,其电动转向系统,加速控制系统,液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制,大大降低了操作人员的劳动强度,这样一来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。且相较于内燃叉车,电动车辆的低噪音,无尾气排放的优势也已得到许多用户的认可。市场销量逐年上升。尤其是在港口、仓储及烟草、食品、轻纺等行业,电动叉车正逐步替代内燃叉车。


  出口占比持续增长 聚焦海外市场

  从国际上看,由于欧美市场复苏缓慢,贸易保护主义抬头,低端产品的出口具有受制于发达国家技术壁垒的趋势。目前实施的“噪声指令”、“振动指令”,这些法规显然是充分利用了WTO规则,针对欧盟以外国家的低端产品而制订的技术贸易壁垒,为叉车出口增加了难度。同时,也反而推动我们的叉车品质向中高端发展。由于2013年下半年后,新兴国家的经济由放缓开始回暖,这为中国叉车行业扩大出口增量提供了方向。

厦工叉车亮相厦门石材展
厦工叉车亮相厦门石材展

  据统计,2015年我国共出口叉车91986台,与2014年相比减少1158台,同比下降1.2%,累计出口约占总销量的22%,占比呈现逐年增长的态势。越来越多的企业开始聚焦海外市场,尤其是在欧美等发达国家市场。2015年我国叉车主要出口国家是美国、澳大利亚、荷兰、泰国、土耳其、比利时、印度尼西亚、阿根廷、德国和南非等。美国是我国叉车的主要出口市场,2015年我国对美国的叉车出口金额占我国此类产品出口总额的14.1%。

  国内同质化严重 亟需转型升级

  作为中国工程机械行业的一部分,叉车行业同样也有着产能过剩、同质化严重等普遍性问题。叉车行业经过十多年的高速发展,吸引了大量的叉车投资者,使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能,出现的问题是:高端产品缺失,低端产品过剩。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈,价格持续走低。以销量最广、自重为4.5吨的3吨内燃叉车为例,每台售价跌到5.6万元以下,售价与自重比低于1.4,几乎零利润。

徐工平衡重式叉车下线
徐工平衡重式叉车下线

  我国的叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程,经过几代叉车人的努力,已经发展成了世界上叉车生产和销售大国,但是我们还不是叉车的制造强国,我们在发动机、高端液压件、16吨以上的传动系统以及高端叉车产品上,与发达国家尚有一定的差距。在国际市场竞争中,我们主要是依靠“性价比”的优势来获得市场份额的。因此,中国的叉车企业在面对机遇和挑战的同时,需要努力加快自身的技术转型升级,提高企业管理水平,推动中国叉车向制造强国迈进。(本文部分图片来自网络)